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老岭深处守隧人

时间:2020-01-07 15:04:16 来源:虎牌娱乐-人民铁道报 作者:赵金花 王 强
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  隆冬时节,在白雪皑皑、荒无人烟的深山密林间颠簸近1小时,通化工务段通化桥隧车间巡守点才出现在眼前。
 
  这个巡守点只有一间屋子,靠墙的火炕占去了大半间,里间案板上刚刚包好的饺子整整齐齐摆了好几排,灶台上的一口大锅冒着热气,炉膛里的劈柴噼啪作响,火苗舔着锅底往外蹿。
 
  巡守点周围没有人家,职工吃水要到2公里外的河里凿冰取水。刚刚凿冰回来的班长宫汝文和4名职工看到有人来访格外兴奋,你一言我一语地讲述起老岭隧道的历史故事。
 
  老岭位于吉林省通化市石湖镇,地处长白山余脉,俗称“老爷岭”。20世纪30年代,梅(河)集(安)线和老岭隧道开始修建。1938年,杨靖宇将军率领东北抗日联合军在老岭隧道打响了历史上著名的铁路破袭战,不仅延缓了日伪军修筑铁路的进程,而且解救了大量中国劳工。抗美援朝期间,老岭隧道成为列车躲避敌机轰炸的避难所,《烽火列车》等影片都曾在这个隧道拍摄外景。至今,隧道外的墙壁上还有密密麻麻的弹坑。
 
  由于年代久远、设备老化,每年冬季,隧道边墙、洞顶的流水都会形成冰挂,危及行车安全。巡守点的职工每年要在这里坚守6个月,夜间每3个小时进行一次打冰作业。
 
  隧道内,职工一步一抬头,仔细搜索隧道洞顶冰柱,不时挥动打冰杆把冰柱打下来。2个小时内,职工步行了11公里。每天,他们要在隧道内进行4次打冰作业。正是在这些守隧人的精心维护下,这条具有80余年历史的隧道如今每天仍有3对客车和1对货车通过。
 
  编后
 
  老岭隧道既是客货列车行驶的通道,又是承载中国近现代历史的建筑瑰宝。面对这样一条历史厚重、意义非凡的隧道,通化工务段的守隧人深知重任在肩,所以更加严格要求、不敢有丝毫懈怠。他们无惧环境艰苦,不怕作业艰辛,默默坚守在岗位上,伴着隧道度过岁岁华年。
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编辑: 谭欣

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