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京承小慢车拉着“大筐队”踏上致富路

时间:2019-11-01 08:05:53 来源:虎牌娱乐-人民铁道报 作者:李蓉 鲁静
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■本报记者 李 蓉 本报通讯员 鲁 静
 
  从上世纪80年代开始,河北省承德市的山区就一直开行两对绿皮小慢车。绿皮小慢车沿途经过的南湾子、新杖子、西大庙和上板城是承德市水果和红薯的主产地。过去,山区交通不便,铁路成为当地百姓向外虎牌娱乐官方网农产品的唯一通道。他们挑着箩筐乘坐火车到承德市和北京地区售卖农产品,形成有名的“大筐队”。进城卖山货,几乎是“大筐队”家庭唯一的收入来源。30多年来,绿皮车带领山区百姓踏上了致富路。
 
  深秋时节,承德夜间气温已经达到零下。在新杖子镇山顶,记者看到一位妇人在房顶晾晒红薯干。她叫张淑琴,今年61岁,是“大筐队”的老人,从十六七岁开始就背着箩筐乘火车到城里售卖水果补贴家用。
 
  张淑琴告诉记者,她家主要种植苹果、山楂、西梅、樱桃、梨等果树。年轻时,她一次能挑七八十公斤重的大筐,现在也能挑40公斤重的筐。现在,除了外出售卖水果,她还增加了水果采摘项目,常来采摘的顾客都是她进城卖水果时结识的。两个儿子不想让她再干活吃苦,但是她闲不住,老伴在家修剪果树,她就外出销售。虽然年过六旬,但张淑琴干起活来十分麻利。她快速把挑选好的水果装进箩筐,又把箩筐搬上独轮车,推车下山直奔车站。走完两公里山路,她仅用了20多分钟。
 
  到车站后,她和同行的老乡们提前准备好身份证和两元钱零钱,很快就买好了车票。
 
  据新杖子站站长崔靖宇介绍,新杖子站一年四季都有“大筐队”旅客乘车进城,大概每天有百十来人,车站工作人员和老乡们都很熟悉,会尽可能地帮助他们。遇到列车运行图调整列车车次时间,他们会第一时间告诉村干部通知到老乡。为确保乘车安全,他们为“大筐队”开辟绿色通道,帮助他们把货运到离上车最近的地方。车站还积极与调度部门沟通,为携带行李较多的“大筐队”预留充足的上下车时间。
 
  在站台上,近百个装满水果和山货的箩筐沿着黄色安全线整齐摆放,“大筐队”成员中老年妇女居多,大家在站台上聊天,有的人还时不时码一码箩筐里的货品。
 
  9时02分,由兴隆县站开往承德站的6433次绿皮车缓缓驶入新杖子站。在站台候车的老乡不紧不慢地挑起箩筐,车一停稳,便有序地分组上车。两分钟不到,大家都上了车,火车按时驶出了车站。
 
  这趟列车是由中国铁路北京局集团有限公司承德车务段担当的兴隆县站至承德站的6433次绿皮车,运行全程101公里,7时16分从兴隆县站始发,当日10时到达承德站。列车沿途经过北马圈子、鹰手营子、洞庙河、新杖子和上板城等13个车站。
 
  6433次列车长邹国利介绍,该车组同时套跑往返于通州西和承德间的6419/6420次绿皮车,即北京人到六道河子赶集时乘坐的网红绿皮小慢车。
 
  担当6433次列车的乘务员知道外出售货的老乡舍不得买水喝,就在车厢里备足热水供他们饮用和储备。上下车时,车站工作人员还帮老乡们搬运大筐等行李。现在,这趟列车减编后只有4节硬座车厢,但是在拉动山区经济发展方面的作用不可或缺。
 
  “大筐队”旅客上车后在乘务员的引导下把大筐整齐摆放在一侧,然后才找位置坐下休息聊天。
 
  3号车厢里,一位大婶手中一沓车票吸引了记者的目光。见记者过来,她将车票在桌板上一一摆开。记者数了数,一共52张车票。她说她最近一个月大概有20天都坐这趟列车。“从新杖子到承德,坐汽车单程就要花15元钱,一天往返需要30元钱,一筐苹果就白挑了。而坐火车单程只要2元钱,来回才4元钱。”她高兴地说。
 
  近年来,随着公路的延伸,乘坐汽车外出销售的人员有所增加,但铁路绿皮车由于站站停车、票价低、承载能力强,目前仍然是老乡们出行的首选。
 
  10时整,列车缓缓停靠在承德站。老乡们出站后收拾好箩筐,掀开蒙布,奔向小区和集市。张淑琴来到她熟悉的小区,认识她的老主顾会定点来购买她家的水果。
 
  小区居民刘女士说:“我们承德人就爱吃新杖子产的水果,纯天然无农药,吃起来口感好也放心。”
 
  售卖之余,张淑琴会用手机和远在四川的二儿子视频。40多年来,通过勤劳致富,她不仅盖起了4间房子,而且培养出家族第一个大学生。
 
  晌午过后,张淑琴的苹果和红薯干就卖完了,她还去附近的书店给上二年级的孙子买了两本书。
 
  夕阳西下,忙碌了一天的“大筐队”乘坐17时44分承德至兴隆县的6434次列车回家。
 
  30多年来,新杖子到承德的火车票价从20世纪80年代的2角钱涨到如今的2元钱,但相比汽车票价还是便宜了10元钱。慢悠悠的绿皮车载着山区老乡们走上了致富路,也助力他们早日实现致富梦。
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标签: 铁路
编辑: 孙玥
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