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高铁劳模的时代新变
——记中车长客股份公司铁路车辆制修工罗昭强
  罗昭强在工作中。王 伟 摄

  ■本报记者 赵妮娜 本报通讯员 解绍赫

  工作29年,罗昭强共完成4项发明专利、7项实用新型专利,申报15项国家专利,累计为企业节约成本近千万元。他先后获得中华技能大奖、全国技术能手、全国五一劳动奖章、吉林省劳动模范、“吉林工匠”、火车头奖章等荣誉,享受国务院政府特殊津贴。

  2015年7月17日,习近平总书记视察中国中车长春轨道客车股份有限公司高铁基地,罗昭强作为中国高铁工人的优秀代表之一,受到了习近平总书记的亲切接见。

  劳模罗昭强是中国铁路从绿皮车到复兴号、从“追赶者”变成“领跑者”的快速发展过程中的蓝领技术力量。

  从“罗电工”到“罗大师”

  罗昭强的职业生涯从1990年开始,技校毕业后来到中车长客股份公司的前身长春客车厂,成为一名维修电工。

  “罗电工”上班第一天并不顺利。一台立式车床出现故障,罗昭强请缨去修理,想在诸位老师傅面前显示显示自己,结果满头大汗地忙活了一上午也没处理好故障。中午,一位老师傅叫他去吃饭,看他还没有修好,就从兜里掏出一把小螺丝刀在速度继电器触点的调整螺丝上拧了两圈,车床立刻运转。年轻的罗昭强敬佩不已,给自己定了一个“小目标”:掌握车间里每一台电气设备的原理。

  聪明加上努力,罗昭强很快实现了自己的“小目标”。但是,随着技术发展的日新月异,罗昭强意识到要当个好工人,就要超前学习。

  1992年,铁路工业行业还没有编程控制的设备。于是,罗昭强开始四处打听。听说长春市一家企业刚刚引进了一套编程控制生产线,他主动上门,在休息日免费帮人家干活。从家里到那家企业,骑车要两个半小时,罗昭强却一点儿也没觉得苦。慢慢地,他赢得了那里维修师傅的赏识和信任,拿到了当时长春市唯一一本设备编程资料,开始了当时非常先进的编程、调试技术的学习。

  罗昭强白天工作,晚上上夜大,4 年里系统学习了电子、计算机、液压等知识,又自学掌握了西门子、施耐德等不同控制系统的编程、调试等技术。

  现场锤炼,知识助力,“罗电工”快速成为“罗大师”。

  罗昭强第一次参加工厂举办的技能大赛,裁判员告诉故障后还没回到座位上坐好,罗昭强就“秒杀”龙门刨床4个故障点,轻松捧起第一名的奖杯。

  2004年,公司开始高速动车组制造,大型高精尖设备大量引进,罗昭强成为公司400多套国际一流装备的“全科医生”。一次,生产时速250公里动车组的大型关键设备数控液压机出现故障,设备液压系统是德国制造,厂家派来的工程师也束手无策。罗昭强半夜出差回来,得知设备已经4天不能工作了,便直奔现场。他在电脑上操作了3秒钟,设备就恢复了正常工作。现场的人们爆出一阵惊呼,罗昭强憨笑:“我就是改了个参数。”

  第二年,在中国中车集团第二届职工岗位技能竞赛维修电工组的比赛中,罗昭强轻轻松松得了冠军,被授予全国技术能手称号,成为企业的首席操作师。(下转2版)

  人物档案

  罗昭强

  48岁,中共党员,曾获得国家科学技术进步奖二等奖、全国五一劳动奖章、中华技能大奖、火车头奖章等荣誉,是参加国家“十二五”科技创新成果展的10位高技能人才之一,领衔的“罗昭强国家技能大师工作室”被授予全国工人先锋号称号。

  采访手记

  基于苦干 成于创新

  2019年1月,在国家科学技术奖励大会上,“高速列车整车调试环境模拟技术及应用”荣获国家科学技术进步奖二等奖。主持完成这一项目的是一位工人——中车长春轨道客车股份有限公司一线工人罗昭强。这是中国高铁领域第一次由一线工人荣获国家科学技术进步奖。

  罗昭强已经两鬓斑白,工作29年,苦干29年,艰辛自知。

  罗昭强常常笑意盈盈,工作29年,创新29年,幸福自知。

  低头苦干,抬头创新。蓝领罗昭强29年践行着这简单普通的8个字,新时代劳模的成功和幸福随之而来。罗昭强以知识、技能为载体,持续学习,努力创新,他的成功是劳模先进性在新时代焕发新光芒的经典案例,对新时代产业工人的成才起到了引领示范作用。

  基于苦干,成于创新。中国高铁事业蓬勃发展,基于所有铁路人苦干实干的不懈努力,更成于主动变革、勇于创新的更高追求。这样的原动力让中国高铁成为中国的金名片,让世界为之瞩目。