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张大高铁开通 大同至西安实现动车组直达
山西北部人民热情拥抱高铁
  调度精准指挥。张 炯 摄
  随车机械师对车厢上部服务设施进行检查。张 炯 摄
  旅客检票进站乘坐高铁列车游山西。张 炯 摄
  电子客票系统使旅客出行更便捷。张 炯 摄
  “天镇保姆”首次乘坐高铁列车去北京。田进喜 摄
  旅客在首趟张大高铁列车上开心地展示车票。田进喜 摄
  高铁列车驶出大同南站。张 炯 摄
  高铁驶过黄河特大桥。 李 龙 摄
  张大高铁的开通方便了三晋人民的出行。 王文华 摄

  2019年12月30日,随着大同南站投用、张家口至大同高速铁路开通运营,大同至西安由过去没有直达列车迈入动车组直达时代。山西北部地区打通了向东、向南2条客运大通道,全面进入高铁时代。以张大高铁、大西高铁、石太客专、韩原铁路为支撑,山西构建起纵贯南北、横连京冀、连通全国的客运通道。

  1月5日,大同南站开门迎客已经一周时间。当天大同最低气温达到零下20摄氏度,却挡不住当地群众去参观新建高铁站的热情。

  2019年12月30日,山西省第二大高铁站大同南站正式启用,张家口至大同高速铁路开通运营,大同至西安由过去没有直达列车迈入动车组直达时代。山西北部地区打通了向东、向南2条客运大通道,全面进入高铁时代。以张大高铁、大西高铁、石太客专、韩原铁路为支撑,山西构建起纵贯南北、横连京冀、连通全国的客运通道。

  据了解,大西高铁太原南至西安北段开通5年多来,已安全运送旅客9300多万人次,有力改善了沿线地区发展基础和营商环境。2019年,在中国国家铁路集团有限公司和山西省委、省政府的高度关注、大力支持下,中国铁路太原局集团有限公司携手当地政府,对韩原线(韩家岭至原平)设施设备进行改造升级。2019年5月1日,大西高铁继2018年9月由太原南延伸至原平西后,再次经由韩原线向北延伸,动车组列车首次驶入晋北多个市县,对拉近晋北地区与省城距离、形成纵贯山西南北大通道具有积极作用。2019年,在高标准高质量推进张大高铁开通运营准备工作的同时,太原局集团公司圆满完成韩原线与张大高铁联络线虎牌娱乐平台任务,确保张大高铁开通、大西高铁全线动车组贯通目标如期实现。

  据太原局集团公司客运部工作人员介绍,张大高铁开通初期,大同至北京间开行复兴号动车组7对、高峰线1对,大同南站至太原南、运城北、西安北站间开行动车组列车9对,多趟列车车票都出现一开售便被“秒光”的情况。1月5日,早在一个月前便关注车票开售消息的孙老先生携老伴登上大同南开往太原南的D5371次列车。孙老先生说,通了动车,以后每周一到太原照顾孙子、周末回大同看望老母亲就不是难事了。

  赵文贵是大同当地的一位自媒体达人,张大高铁开通当天他就赶到大同南站感受当日盛况。赵文贵对大同南站的第一印象是“恢宏、大气,有大同的气质”。负责大同南站虎牌娱乐平台施工的大西铁路客运专线股份有限公司综合部部长水永波介绍说,大同南站站房以灰色为主基调,中部“五开间”的建筑形制暗寓大同“三代京华、两朝重镇”的历史积淀,屋顶选取辽金时代特有的缓和檐口曲线,内部装饰借鉴云冈石窟浮雕“一斗三升”魏晋斗拱、“忍冬纹”进行设计。“另外,张大高铁阳高南站以‘脊梁’为造型,天镇站以古长城为轮廓,每座车站的设计风格都充分吸取地域特色、体现站城融合。”水永波说。

  “‘天镇保姆’进京有了新时速,要让大家感受一下。”张大高铁开通当天,带领100多名保姆学员乘坐复兴号动车组进京的天镇保姆学校老师熊珈卉说。大同市天镇县是国家扶贫开发工作重点县,“天镇保姆”则是近年来天镇县打造的脱贫金招牌。特别是每年春节前,大批“天镇保姆”进北京、到天津,有效解决城市“用工荒”,同时加速当地脱贫攻坚。“张大高铁通车后,1个多小时就能到北京、返天镇,让很多贫困家庭减少了后顾之忧,更多人愿意加入到家政服务的行列中。”熊珈卉说。

  山西省政府一位工作人员说:“张大高铁开通、大同至西安实现动车组直达,加速了全省各区域间、山西与全国各地间的经济文化交流和人民生活往来,为完善华北高铁网、助力京津冀协同发展提供了重要的交通支撑,为实现山西高质量转型发展提供了强大助力。”

  马振平 吕宇飞

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